Europa
Na atualização de hoje, destacamos o lançamento do serviço semanal da ONE – Latin-East-Coast Europe Express (LUX), que conectará a Europa e o Mediterrâneo à ECSA, a partir de setembro, trazendo maior competitividade ao mercado, principalmente para as cargas refrigeradas.
O armador irá operar através da seguinte rotação:
Rotterdam – London Gateway – Hamburg – Antwerp – Lisbon – Algeciras – Santos – Paranaguá – Montevideo – Buenos Aires – Itapoá – Paranaguá – Santos – Rio De Janeiro – Algeciras – Rotterdam
Europa Central
Para as cargas localizadas na Europa central, enfrentamos o desafio do baixo nível do rio Reno, que impacta diretamente os serviços de inland via barge. Ainda que competitivos, podem levar mais tempo e comprometer as programações dos clientes finais. Nos casos mais urgentes, nossa sugestão é seguir via truck.
Nesta rota, apesar da competitividade da Maersk, especificamente em Hamburgo, há escassez de equipamentos especiais e padrão (20’ Dry), esperada até a metade de setembro.
A nível de serviço, MSC e Hapag omitiram alguns portos na Europa sem prévio aviso, acarretando maior ocupação nas saídas dos navios operantes devido ao acúmulo de cargas. Espaço, porém, ainda não é um problema.
Foi notado um aumento no volume das cargas advindas da Polônia e também República Tcheca, onde a capacidade das conexões com estas regiões seguem muito próximas de seu máximo para as próximas duas semanas.
Nossos parceiros na França indicam congestionamentos de baixo nível em Le Havre. As transportadoras, apesar do período de verão, seguem com nível de disponibilidade dentro dos parâmetros regulares e o frete aponta leve queda se comparado aos meses anteriores.
Sul / Mediterrâneo
Sem maiores dificuldades na Turquia, a respeito do serviço de coleta via rail ou mesmo transporte terrestre. O Lead time médio leva em torno de 5 dias e os principais armadores com melhor oferta de espaço no atual momento são: MSC, Maersk e CMA. A HAPAG informou que o porto de Mersin está congestionado com restrições de movimentos e para minimizar os impactos, um navio será implantado para conectar contêineres entre Tânger, Port Said e Mersin. Sobre a capacidade portuária, a previsão é de que haja um aumento na demanda após o mês de Setembro. Já em relação ao frete, há rumores de reajuste no PSS para o próximo mês.
Na Espanha, a coleta através de caminhão segue dentro da normalidade, porém, foi relatada maior lentidão no serviço via rail de alguns armadores, o que exige antecipação por parte de nossos clientes para os embarques que seguirão através destas condições. Há disponibilidade de equipamentos standard, entretanto, devemos nos atentar à escassez de equipamentos especiais, que ainda é uma realidade.
Na região da Itália, em decorrência das férias de verão, assim como os exportadores, parte das transportadoras ainda se encontra em férias e portanto, para cargas com maior volume ou mesmo excessos, é possível enfrentarmos um maior tempo de espera por parte de nossos parceiros com informações, pois o retorno da mão de obra é previsto ainda para início do proximo mês. De maneira geral, assim como na ultima atualização, as programações seguem com regularidade nas coletas, portos e terminais permanecem com suas operações dentro da capacidade e portanto, sem registro congestionamentos e o Lead Time médio esperado é de aproximadamente uma semana.
As tarifas, se assemelham ao mesmo nível apresentado nos últimos meses, com previsão de ajuste mínimo no bunker por parte de alguns armadores.